Este é o novo Toyota Corolla 2014 – atualizado (galeria de fotos e vídeos)

Edimarcio Augusto Monteiro – Test Rider
edimarcio@testrider.com.br

A Toyota lançou o Corolla 2014, em Santa Mônica, na Califórnia. A 11ª geração do sedã está maior, tem um design totalmente novo, traz novos equipamentos e chegará ao Brasil no início do próximo ano. O ganho de espaço favorece com mais conforto principalmente os passageiros do banco de trás. O carro tem agora 4.650 milímetros de comprimento (um ganho de 99,8 mm), 1.776 de largura, 1.455 de altura e distância entreeixos de 2.700mm (+ 10 cm).

O novo design chama atenção já pela nova frente, que dar um ar esportivo, moderno e dinamismo. O modelo aposenta definitivamente a cara de tiozão. Com isso, amplia o seu leque para atrair consumidores mais jovens, sem abrir mão dos já conquistados ao manter a parte mecânica praticamente sem alterações. A versão S apresentada ressalta ainda mais as mudanças estéticas, com um uma boca hexagonal com friso cromado, grandes entradas de ar na frente, para-choques com linhas agressivas e um pequeno aerofólio integrado à tampa do porta-malas, embora tenha um efeito mais estético do que aerodinâmico. Também foi apresentado o novo Corolla europeu, que tem a frente a traseira (leia mais aqui).

Motor

O Corolla norte-americano traz sob o capô um motor de 1.8 litro, quatro cilindros, 16 válvulas, que entrega 134 cv de potência a 6.000 rpm e 17,70 kgfm.m de toque a 4.400 rotações. As versões S, LE E Eco-badged, que passa a fazer parte da gama, tem 142 cv a 6.100 giros e 17,42 kgf.m a  4.000 rpm. Ele tem três opções de transmissão. A básica será manual de seis velocidades, com opcional de automático de quatro ou sete marchas CVT (continuamente variável), que estará disponível dependendo do modelo.

No Brasil, o novo Corolla deverá manter a mesma motorização, pois a Toyota anunciou que as duas versões disponíveis continuarão sendo produzidas na nova fábrica de motores que está sendo construída em Porto Feliz, no interior de São Paulo. Portanto, o modelo contará com um propulsor de 1.8 litro de 144 cv a 6.000 rpm e 18,6 kgf.m a 4.800 rotações para as versões XLi e GLi, associado a um câmbio manual de seis velocidades ou automático de quatro. Há ainda o 2.0 de 153 cv a 5.800 rpm e 20,7 kgf.m de torque a 4.800 giros que equipa os modelos XEi e Altis, que contam apenas com transmissão automático de quatro marchas.

Interior

O Corolla também ganhou um novo interior, que remete ao novo RAV4, recém-lançado no mercado brasileiro. O painel central é dominado por uma tela sensível ao toque (touch screen), que tem as funções de central multimídia, computador de bordo e mostra as imagens da câmera de ré. Na versão norte-americana, conta ainda com GPS, mas o sistema de navegação não faz parte dos aplciativos do RAV4 vendido no Brasil, nem mesmo como opcional.

O painel de instrumentos também foi redesenhado para facilitar a leitura. Há ainda o uso de materiais de acabamento de melhor qualidade para reforçar o Corolla na briga entre os sedãs médios, principalmente o novo Honda Civic, que lhe tirou a liderança de mercado no Brasil nos últimos meses. Clique aqui para ver a evolução do Corolla desde a primeira geração, lançada em 1966.

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