Honda CB 500F chega a partir de R$ 22 mil (galerias de fotos e vídeo)

Honda CB 500F 2014 034 Abre

Honda CB 500F 2013

A Honda lança no mercado brasileiro a nova linha 500, que foi a estrela da marca na 12ª edição do Salão Duas Rodas, que terminou no domingo (13). São três versões – F, R e X – que chegam para atuar em um segmento em que estão sozinhas, não tem nenhuma concorrente nessa faixa de cilindrada. As motos foram apresentadas no Salão de Milão do ano passado e começaram a ser vendidas na Europa em março. O nome remete à CB 500 produzida em Manaus (AM) até 2003, mas essa é a a única semelhança entre os modelos. A nova linha CB 500 nasceu do zero, é um projeto totalmente novo.

A linha chega como para ocupar o lugar de primeira opção para quem ensaia entrar no segmento de alta cilindrada. As suas concorrentes mais próximas – Kawasaki ER-6n, Suzuki Gladius 650 e Kansinski Comet 650 – são de 650 cc, como o próprio nome  diz. As motos da Honda têm a vantagem de um preço mais acessível, mas o desempenho é mais contido.

MOTOR

Honda CB 500R 2014

Honda CB 500R 2013

A F é uma naked com preço a partir de R$ 22 mil. A inclusão de freios ABS (antitravamento) eleva o preço par R$ 23,5 mil, começando a ser vendida em dezembro. Ela é equipada com um motor bicilíndrico, de quatro tempos e 471 cc, com injeção eletrônica e refrigeração líquida, que entrega 50 cavalos de potência a 8.500 rpm e 4,55 kgf.m de torque 7.000 giros, com câmbio de seis marchas com embreagem multi-discos. O motor é do tipo DOHC (Double Over Head Camshaft), com duplo comando de válvulas no cabeçote, quatro válvulas por cilindro e arrefecimento a líquido  Para uma moto com essa configuração, ela se mostra econômica. A média de consumo é de 28 km/l de gasolina, de acordo com a fabricante. Com um tanque de 15,7 litros, a autonomia chega aos 420 km/l.

O design da 500F remete à CB 1000 R. O banco está a 785 milímetros do chão e tem distância entreeixos de 1.410 milímetros, com coluna de direção com ângulo de 25,5 graus. O garfo telescópico dianteiro é do tipo convencional, enquanto o sistema de amortecimento na traseira é pro-link. Os discos de freios são do tipo wave, com 320mm na dianteira e 240 mm na traseira.

Honda CB 500X 2013 007 - Destaque

Honda CB 500X 2013

As outras duas irmãs contam com o mesmo motor, mas oferecem características diferentes. A 500R é inspirada na superbike CBR 1000 RR e conta com carenagem, entrando no segmento das esportivas e tem as mesmas dimensões da F, mas é 2 quilos mais pesada com tanque cheio, chegando aos 194 kg.

Já a 500X é uma crossover  e lembra a a Crosstourer 1200. Ela tem um tanque ligeiramente maior, com capacidade para 17 litros, 1.420 mm de distância entreeixos e coluna de direção de 26,5 graus. O banco tem altura de 810 mm e o peso é de 192 kg. A 500X começará a ser vendida no início de 2014.

CB 500F

 CBR 500R

CB 500X

7 Comments

  1. nathanael

    podiam ter colocado quantos cilindros e valvulas, tipo de transmissao etc….

    • edimarciomon

      Natanael, bom dia!

      Antes de mais nada, obrigado por visitar o site e pelo comentário. As informações que pediu foram complementadas.

      Um abraço!

      Equipe Test Rider

      • nathanael

        grato pela atencao

  2. Luiz Santos

    Bom dia,
    Alguém sabe dizer qual é a medida dos pneus dianteiro e traseiro? E quantos litros de oleo deve ir nessa máquina? Gostaria de saber para medir qual é + ou – o inevitável custo de manutenção da moto. Obrigado!

    • edimarciomon

      Bom dia!

      A Honda CB 500F usa pneu dianteiro 120/70 ZR17 e traseiro 160/60 ZR17. Ela usa 3,5 litros de óleo. O custo de peças de reposição, como pastilha de freio, filtro de ar, discos e relação corrente, coroa e pinhão, é alto.

      Um abraço!

      Equipe Test Rider

  3. marcos Alves de souza

    Eu queria saber o desepenho da cbr500r na br …pessoas me falaram q ela nao tem estabilidade ela joga para baixo nao igual as pontente falaram q qiem comprar a moto 500r e comprar a morte mais rapido ela nao tem estabilidade a 500r de carenagem querp saber em duas roda fala tambem q nao tem estabilidade a cbr 500 r

    • Johnny Inselsperger

      A primeira avaliação com a CBR 500R foi realizada em autódromo e o modelo esportivo transmite emoção ao piloto. Mesmo sendo um modelo esportivo, como toda integrante da nova família CB 500, ela prioriza o conforto. Por isso, se for para radicalizar nas curvas é melhor comprar a CBR 600F ou a própria CBR 600RR. Mas para rodar nas estradas e iniciar no mundo dos track days, a CBR 500R pode ser bem divertida.
      CLIQUE AQUI e confira a matéria com a CBR 500RR” target=”_blank”>CLIQUE AQUI e confira a matéria com a CBR 500R
      Equipe Test Rider

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado Campos obrigatórios são marcados *

Você pode usar estas tags e atributos de HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>