Honda lança a nova CTX 1300 (fotos e vídeo)

A Honda lança a CTX 1300, o novo modelo-chefe da linha CTX, sigla que é uma acrônimo para “Comfort”, “Tecnology” e “eXperience” (“Conforto, Tecnologia e Experiência, em português). A Honda CTX1300 2014 012 destaquefabricante apresenta o modelo como uma grande sport-tourer, o que na prática se traduz como uma opção para quem gosta de viajar de moto, mas não quer um modelo como uma cruiser-touring, como a GL 1800 Gold Wing, por exemplo.

O design, não dá para negar, é inspirado nesse modelo. Mas o para-brisa é menor, e as setas de direção foram incorporados à carenagem. O guidão é largo e recuado, lembrando a posição de uma moto aquática. Mas é de perfil que estão a as maiores diferenças, com a carenagem lateral sendo menor, embora os apoios de pé sejam grandes.

A CTX 1300 tem como itens de série na Europa as malas laterais e manoplas aquecidas. O cockpit  traz sistema de som composto por dois alto-falantes e rádio com entrada para iPod, MP3 players e smartphones e conectividade Bluetooth para usar fone de ouvido no capacete. O velocímetro e o Honda CTX1300 2014 004 destaqueconta-giros são analógicos e têm ao centro uma tela de LCD que oferece hodômetro total e parcial, relógio, computador de bordo, marcador de consumo de combustível (instantâneo, média e autonomia disponível), a temperatura de arrefecimento, temperatura externa e nível de combustível.

Os faróis dianteiros e as lanternas traseiras são de LED. A CTX1300 estará disponível em duas cores, preto metálico e branco pérola.

Motor
A moto é impulsionada por um motor de quatro cilindros de 90º de 1.261 cc, DOHC de 16 válvulas, com refrigeração líquida. Ele está afinado para fornecer toque e velocidade principalmente em baixas e médias velocidades, e tem novo sistema de escape 4-2-2. O propulsor tem injeção Honda CTX1300 2014 007 destaqueeletrônica de combustível. A potência máxima é de 84,3 cv a 6.000 rpm,  enquanto o torque máximo é de 10,81 kgf.m a 4.500 giros. O câmbio é de cinco velocidades, com embreagem é acionada hidraulicamente. A CTX 1300 tem como item de série controle de tração, que pode ser desligado.

A estrutura é em com berço duplo, com distância entreeixos de 1.645 mm.  A suspensão tem garfo invertido na dianteira com 43 milímetros. O peso da moto é de 338 quilos. As rodas são de alumínio de cinco raios, com pneus 130/70-R18 na frente e 200/50-R17 na traseira. O sistema de freios é C-ABS, com disco duplo na dianteira de 310 mm, com pinças de três pistões, e na traseira de 316 mm.  O assento está a apenas 735 milímetros do chão.

O tanque tem capacidade para 19,5 litros. O consumo médio é 17,2 km/l de gasolina, segundo a Honda. Tendo esse número como parâmetro, a autonomia é em torno de 335 km.

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